Mens København venter: Nu får München tusindvis af selvkørende taxaer

Fremtiden for personbefordring er lige rykket et enormt skridt tættere på den danske grænse. Waymo, der er en af verdens absolut førende virksomheder inden for selvkørende teknologi, har netop annonceret, at deres førerløse biler ruller ud på gaderne i den sydtyske storby. At vi nu får Waymo i München markerer en massiv udvidelse for tech-giganten og er et klart signal om, at teknologien for alvor er moden til det europæiske fastland.

Hvad er Waymo egentlig?

Hvis du ikke lige har fulgt med i kapløbet om selvkørende biler, så startede Waymo oprindeligt som Googles interne “Self-Driving Car Project”. I dag er de et selvstændigt selskab under paraplyselskabet Alphabet.

Kort fortalt producerer Waymo “robotaxaer”. Det er biler, der er spækket til randen med avancerede radarer, lidar-sensorer og kameraer, som gør dem i stand til at navigere i tung, kompleks storbytrafik – helt uden et menneske bag rattet. I byer som San Francisco og Phoenix har man længe kunnet bestille en Waymo via en app, hvorefter en tom bil ruller op foran dig, dørhåndtagene popper ud, og den kører dig sikkert til din destination.

Et sjældent europæisk syn

Indtil nu har virksomhedens eneste europæiske tilstedeværelse været i London. At de nu krydser Den Engelske Kanal og etablerer sig i en bygningstung og trafikeret by som München, viser, at teknologien er klar til at håndtere vores kringlede europæiske vejnet. For os i Danmark betyder det også, at vi nu kun er en god køretur fra selv at kunne hoppe ind på bagsædet af en maskinstyret taxa.

Hvad skete der egentlig med de københavnske robotbiler?

Waymos indtog i Tyskland klinger dog lidt hult herhjemme, for vi burde faktisk allerede have haft dem kørende. Som køretøj.dk tidligere har beskrevet, var planen nemlig, at vi i år skulle have haft op mod 2.000 selvkørende biler rullende i København.

I slutningen af 2025 meldte den danske delebilstjeneste GreenMobility meget kækt ud, at de havde landet en aftale med amerikanske Tensor om at rulle 2.000 fuldt selvkørende “Level 4”-biler ud i Danmark i løbet af 2026. Det var så stort et nummer, at man endda rullede en af bilerne ind på Christiansborg Slotsplads for at vise den frem.

Men virkeligheden – og den snørklede danske lovgivning – ramte hårdt. Det er et enormt komplekst bureaukratisk mareridt at få tilladelse til førerløse biler i Danmark. Og for at gøre tech-dramaet komplet, kom der et plottwist her i starten af august: GreenMobility meddelte pludselig, at de nu har indgået et samarbejde med den kinesiske tech-gigant WeRide om at få selvkørende biler til København. Tidsplanen er nu skubbet til 2027.

Så mens tyskerne nu kan se frem til at lade maskinerne overtage styringen via Waymo, må vi herhjemme se til fra sidelinjen, mens aftaler skrives om, og bureaukratiet tygger sig langsomt gennem fremtiden.