Tech-luksus på fire hjul: Zeekr 9X er en rullende biograf med “Super Hybrid”-motor

Vi plejer normalt at holde os til gadgets, som ikke er på størrelse med en bil. Men teknologi er efterhånden så mange steder, at biler er uundgåelige for os. Et glimrende eksempel på dette er landet på det europæiske marked i dag: Kinesiske Zeekr har netop løftet sløret for deres nye flagskib, luksus-SUV’en Zeekr 9X. Allerede nu er der stor nysgerrighed omkring Zeekr 9X’s pris og rækkevidde, og vi har derfor samlet alle de vigtigste tech-detaljer, du behøver at kende.

Zeekr har ellers gjort sig bemærket herhjemme med rene elbiler, men den store nyhed med 9X er gemt under motorhjelmen. Bilen introducerer nemlig en helt ny drivlinje, der forsøger at forene elbilens teknologiske overlegenhed med benzinmotorens tryghed og fleksibilitet.

Et kraftværk pakket ind i luksus

Zeekr kalder selv teknologien for “Super Hybrid”. I praksis fungerer den således: Ved almindelig kørsel er det bilens elmotorer, der driver værket. Det giver den støjsvage og lynhurtige acceleration, vi kender fra moderne elbiler. Den indbyggede 2,0-liters turboladede benzinmotor fungerer primært som en generator, der producerer strøm til batteriet under kørslen. Kun ved meget høje hastigheder eller, hvis du træder sømmet i bund, bidrager benzinmotoren direkte til at drive hjulene rundt.

Selve det elektriske system bygger på et 900-volts system. Det betyder, at det 55,1 kWh store batteri kan lades fra 10-80 % på blot 9,5 minutter via hurtigladning. Kigger vi direkte på bilens potentiale lover Zeekr, at drivlinjen leverer en kombineret rækkevidde på helt op til 737 kilometer, samtidig med at systemets 897 hestekræfter skyder den tunge SUV fra 0-100 km/t på bare 4,1 sekunder.

Et overflødighedshorn af skærme og tech

Det er dog inde i kabinen, at Zeekr 9X for alvor skinner igennem som en tech-gadget i den absolutte superliga. Det her er ikke bare en bil; det er et avanceret rullende underholdningssystem.

Selve instrumentbordet domineres af et gigantisk 47-tommer Augmented Reality Head-Up Display, der strækker sig over hele bilens forrude og blander navigation med den virkelige verden. Ved siden af finder vi to massive 16-tommers 3.5K OLED-skærme til at styre selve infotainmentsystemet, som er drevet af to Snapdragon 8295-chips.

Passagererne omme på “Business Class”-sæderne på anden række er bestemt heller ikke glemt. Her finder man en separat OLED-skærm integreret i konsollen plus et 17-tommers skydbart og foldbart OLED-display i loftet, perfekt til “Biograftilstand” på de lange bilture gennem Europa.

Hele herligheden akkompagneres af et lydsystem fra britiske Naim med 32 højttalere og et smart køleskab indbygget i midterkonsollen til de varme sommerdage som i dag.

Zeekr 9X pris og rækkevidde: Er hybrid vejen frem i Danmark?

I en bil af denne kaliber forventer man avancerede assistentsystemer. 9X er plastret til med radarer, ultralydssensorer, kameraer og en tagmonteret LiDAR-sensor. Det drives af en Nvidia Drive Thor-chip, der giver mulighed for avanceret, semi-automatisk kørsel, som løbende kan opdateres trådløst – fuldstændig ligesom du opdaterer din iPhone i dag.

Hvor kinesiske luksusbiler for alvor har gjort deres indtog i Danmark med de rene elbiler, er det interessant, at Zeekr nu introducerer deres absolutte flagskib som en hybrid. Bilens samlede vægt sniger sig op på hele 3.495 kg, hvilket understreger den massive mængde af udstyr og skærme, der er proppet ind i kabinen.

Mens luksusklassen herhjemme oftest domineres af tyske mærker, ser det ud til, at Zeekr i den grad har tænkt sig at spille med musklerne. Selvom specifikationerne nu er på plads, mangler vi stadig den sidste brik til puslespillet – nemlig de officielle danske priser og den præcise lanceringsdato herhjemme, som først offentliggøres på et senere tidspunkt.